Моторное и трансмиссионное масло — «кровь» автомобиля. Со временем оно теряет свои защитные и смазывающие свойства, загрязняется продуктами износа, нагаром, пылью. Использование отработанной жидкости ведет к повышенному трению, перегреву узлов, ускоренному износу деталей и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту. Особенно важен этот вопрос для современных двигателей и сложных трансмиссий — АКПП, вариаторов, роботизированных коробок DSG.
Разные подходы к важной процедуре
Существует несколько способов обновить смазку в силовом агрегате. Наиболее распространенный — классическая замена через сливную пробку поддона картера. Это проверенный метод, подходящий для многих ситуаций. Однако он имеет нюанс: часть старого масла, особенно в системах с большим количеством каналов и полостей, может остаться внутри, смешиваясь с новым.
Более тщательным методом считается аппаратная замена. Она предполагает использование специального оборудования. Принцип работы часто основан на создании давления, которое позволяет эффективно вытеснить отработанное масло из всех уголков системы, включая труднодоступные масляные каналы и галереи.
Иногда этот процесс сопровождается промывкой специальным составом для удаления стойких отложений и нагара. Такой подход способствует более полному удалению старого масла и загрязнений, что особенно актуально для двигателей с большим пробегом или после длительного интервала обслуживания. Еще один вариант — экспресс-замена, выполняемая быстро, часто через маслозаливную горловину с помощью вакуумного оборудования.
Не только двигатель: забота о трансмиссии
Аналогичный подход применяется и к коробкам передач. Современные автоматические трансмиссии (АКПП), вариаторы (CVT) и преселективные коробки (DSG, S-Tronic) крайне чувствительны к состоянию масла. Оно здесь работает под высоким давлением и температурой, обеспечивая переключение передач и смазку сложных механизмов.
Замена масла в этих узлах — не менее важная, а зачастую и более технологичная процедура, чем замена масла в двигателе. Для них также существуют:
- Аппаратная замена. Обеспечивает полное удаление старой жидкости и заливку нового масла в требуемом объеме, часто с заменой фильтра.
- Частичная замена. Менее эффективный метод, при котором сливается лишь часть старого масла (обычно около 40-50% от общего объема) и доливается новое.
- Комбинированные методы. Например, аппаратная замена с заменой фильтра или без нее.
Выбор конкретного метода — поменять масло в двигателе или коробке передач — зависит от множества факторов: типа агрегата, его состояния, пробега, рекомендаций производителя. Важно доверить эту процедуру специалистам, располагающим необходимым оборудованием, знаниями и допусками к работе с различными марками авто.